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中遠集團金融衍生品虧損或高達41.7億元 

消息人士透露， 中國遠洋(601919）總公司(簡稱：中遠集團)今年截至9月底出現金融衍生工具實際虧損人民幣41.7億元,虧損主要源自遠期運費協議(FFA)和燃油衍生工具。

該人士還透露，中遠集團截至9月底的金融衍生工具帳面浮動虧損為7.7億元。

2008年，由于對油價走勢和經濟形勢判斷失誤，中遠集團和中國多家大型航空公司均出現金融衍生品虧損。

FFA是一種遠期運費協議，在波羅的海航交所交易。貨主和船東把FFA作為規避航運市場價格波動風險的一種對沖工具。這種遠期協議的收取或支付依據波羅的海干散貨運價指數與合同約定價格的運費差額，該指數反映國際干散貨航運市場即期運價水平。(網易財經)

中遠太平洋三季度利潤同比下降48.5%

中遠集團旗下的中遠太平洋[01199.HK]今日公布第三季度財報，截至2009年9月30日，公司股東應占利潤0.4億美元（約合2.73億人民幣），較去年同比下跌48.5%。前三季股東應占利潤1.44億美元（約合9.83億人民幣），較去年同比下跌37.4%。

截至2009年9月30日，集團第三季度持有的碼頭公司處理的集裝箱總吞吐量達11,653,203標準箱，同比下跌4.2%；前三季累計達31,860,228標準箱，同比下跌7.0%。

集團持有中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱 中集集團）的21.8%權益。受到集裝箱航運市場對新造乾貨箱需求大幅下滑的影響，中集集團乾貨集裝箱制造自2008年第四季度開始停產，至今尚未恢復生產。

此前8月28日， 中國遠洋曾披露，公司以現金方式收購中遠太平洋物流公司所持中國遠洋物流49%股權，收購母公司中遠集團所持上海遠洋公司100%的股權，以全面整合集裝箱業務，打造中遠唯一物流平臺。兩項交易涉金約20億。(網易財經) 

信達國際：中遠太平洋下跌空間不大

波羅的海干散貨指數自10月起持續回升，現已較低位回升近40%，處于3,000點以上的水平，顯示航運業的經營環境正逐步改善。雖然航運業運力過剩的問題仍未解決，但預期受全球經濟復蘇帶動，波羅的海指數明年可續處于3,000點以上的水平，相信航運業最壞的時刻已經過去。

日前中遠太平洋宣布，旗下希臘比雷埃夫斯碼頭工會的罷工已經終止，碼頭亦開始正式運作。該港口為東地中海的主要港口，預期集團將進一步發展該碼頭，使其成為旗下航運網絡的重要一環。

集團將在今天稍后公布第3季業績，對股價或可起刺激作用。早前管理層便曾表示第3季的空箱比例已減至約30%，而主要港口集裝箱吞吐量的跌幅亦已大幅收窄�，F時其股價已落后大市，料下跌空間不大，可考慮吸納。